Eisenbahn in Thailand | State Railway of Thailand (SRT)
▷ SRT Thailand: Die Eisenbahn in Thailand ist ein zuverlässiges, pünktliches und sicheres Verkehrsmittel. Das thailändische Streckennetz ist insgesamt circa 5.000 km lang. Für längere Strecken lohnt es sich auf jeden Fall mit der Bahn zu reisen.
Fährt man mit der Eisenbahn in Thailand außerhalb der Hauptrouten, dann hat das Reisen mit der Bahn der State Railway of Thailand (SRT) etwas romantisches und exotisches für uns Europäer. Das Bahnnetz außerhalb der Hauptrouten ist ziemlich marode. Es wird aber ständig erneuert! Eine Zugfahrt kann daher je nach Strecke ein Abenteuer werden. Es klappert ständig, da die Bahn oft über unebene Bahnstrecken fahren muss. Die Durchsagen im Zug klingen verzerrt und manchmal niederschmetternd. Auf vielen Strecken muss sehr langsam gefahren werden, da kann man hinter dem Fenster der Waggons die schöne Landschaft richtig genießen.
Eine Bahnreise in Thailand ist eine echte neue Thailand Erfahrung. Es eröffnen sich viele Möglichkeit mit der einheimischen Bevölkerung in Kontakt zu kommen. Bei einer Zugfahrt kann man viel über die Lebensweise der Thais erfahren.
Eisenbahn in Thailand: Schlafwagen-Schlafplätze
Für Bahnfahrten in der Nacht stehen Sleeper zur Verfügung. Sleeper sind eine Art Schlafwagen. Es werden dafür zwei gegenüberliegende Sitze flach ausgezogen, worauf ein sauberes Bettlaken und ein Kopfkissen gelegt wird. Dann wird von oben noch eine weitere Schlafkoje heruntergeklappt und beide mit einem Vorhang zugehängt. Fertig sind die Schlafplätze.
Eisenbahn in Thailand versus AC-Bus
Die Fahrt per Bus ist in Thailand in der Regel günstiger als die thailändische Bahn. Die Bahn braucht länger und ist teurer. Der Vorteil vom Zug ist, dass man umhergehen kann und die Toilette bequemer nutzen kann.
Wohin Reisen mit den Zug?
Zusammen mit mit Indien und Malaysia hat Thailand hat eine der besten Meterspurbahnsysteme in der Welt. Die thailändischen Provinzen sind sehr gut per Bahn vernetzt und es gibt Zugverbindungen nach alle Regionen Thailands (Nord, Nordosten, Osten, Mittel- und Süd).
Sind die Züge in Thailand bequem?
Mit der Bahn in Thailand zu reisen ist komfortabel, sicher und entspannend. Dies hängt aber stark von der gewählten Reiseklasse ab. Die meisten Züge bieten 2 Klassen an.
Die Bahnstrecken der Eisenbahn in Thailand
Das Streckennetz der thailändischen Bahn ist eingleisig und sternförmig ausgebaut mit der Stadt Bangkok in der Sternmitte. Innerhalb Bangkoks sind die Strecken allerdings auch zweigleisig verfügbar.
Der zentraler Sternbahnhof im Personenverkehr ist neue Hauptbahnhof in Bangkok – die Bang Sue Central Station (Krung Thep Aphiwat Central Terminal)..
Zur Orientierung: Die SRT betreibt das nationale Eisenbahnnetz Thailands mit mehreren Hauptstrecken (Main Lines), die für Fernverkehr (Intercity-Züge) genutzt werden. Diese sind:
Nordlinie (Northern Line) nach Chiang Mai
Die Northern Line geht von Bangkok (Krung Thep Aphiwat Central Terminal) bis nach Chiang Mai (ca. 751 km). Sie hat eine Zweigstrecke von Ban Dara Junction (bei Nakhon Sawan) nach Sawankhalok (Sukhothai-Linie, ca. 114 km). Dies ist die klassische Nord-Süd-Fernroute für Touristen in den Norden.
Ostlinie (Eastern Line) an die Grenze von Kambodscha
Die Eastern Line geht von Bangkok (Hua Lamphong) nach Aranyaprathet (Grenze zu Kambodscha, ca. 385 km). Wird für Reisen nach Pattaya und der Ostküste genutzt.
Die Eastern Line (oft als „Küstenstrecke im Osten“ bezeichnet) und umfasst die beschriebenen Routen: Von Chachoengsao Junction nach Sattahip (Branch Line zum Hafen, mit Tourismuspotenzial) und von Khlong Sip Kao nach Kaeng Khoi (Güterverbindung zur Northeastern Line). Es handelt sich nicht um eine einheitliche „Küstenstrecke“, sondern um Zweige der Eastern Line, die die Ostküste (Golf von Thailand) bedienen. Die Hauptstrecke der Eastern Line führt von Bangkok aus weiter nordöstlich nach Aranyaprathet (Grenze zu Kambodscha).
Nordostlinie (Northeastern Line) an die Grenze von Laos
Die Northeastern Line geht von Bangkok nach Nong Khai (Grenze zu Laos, ca. 1.000 km) über Nakhon Ratchasima (Korat) mit Verzweigungen nach Ubon Ratchathani und Khon Kaen. Dies ist die längste SRT-Strecke für Isan-Verbindungen und Laos-Verbindungen.
Diese Hauptlinien sind größtenteils Diesel-betrieben und für Langstrecken ausgelegt. Die SRT transportiert jährlich Millionen Passagiere und Güter auf diesen Routen.
1. Zweigstrecke der Nordostlinie von Nakhon Ratchasima nach Ubon Ratchathani:
Die Bahnstrecke verläuft dabei über die Bang Sue Junction zur Ban Phachi Junction zur Kaeng Khoi Junction. Dort hat man einen schönen Ausblick auf die schöne Landschaft. Es geht auf einen schwierigen Anstieg über den Dong Paya Yen Pass nach Nakhon Ratchasima. Danach geht es weiter in den Isan über Thanon Chira Junction | Buri Ram | Surin | Sikhoraphum | Uthomphom Phisai | Si Sa Ket nach Ubon Ratchathani. Das sind insgesamt 580 km. Von Bangkok nach Ubon Ratchathani verkehren insgesamt neun Schnellzüge pro Tag. Weiterhin gibt es auf dieser Strecke noch mehrere Lokalzüge.
2. Zweigstrecke der Nordostlinie von Nakhon Ratchasima nach Nong Khai und weiter nach Tha Naleng
Die vom Thanon Chira Junction abzweigende Nong Khai Zweigstrecke geht über den Bua Yai Junction nach Muang Phon | Ban Phai | Khon Kaen | Nam Phong | Kumphawapi | Udon Thani | Nong Khai bis ins Nachbarland Laos nach Tha Nalaeng. Das sind ungefähr 600 km. Zwischen Nong Khai und Tha Nalaeng fährt man mit dem Zug über die 1,17 km lange Thai-Lao-Freundschaftsbrücke. Darunter der Mekong.
3. Von Kaeng Khoi Junction nach Bua Yai Junction
Die Kaeng Khoi Junction zweigt in die neu erbaute Zweiglinie nach Bua Yai Junction über Lam Narai-Chong Samran-Chatturat ab. Auf dieser Strecke sieht man den riesigen Stausee, das Pa Sak Jolasid Reservoir, den man mehrmals auf abenteuerlichen Brücken überquert. Man nennt diese Zeigstrecke „Bua Yai Shortcut“ bezeichnet, da sie nicht langwierig über den Dong Paya Yen Pass verläuft.
Südbahn
Die Südbahn (Southern Line) der State Railway of Thailand (SRT) ist eine der Hauptstrecken des thailändischen Eisenbahnnetzes.
- Die Südbahn beginnt in Bangkok am Krung Thep Aphiwat Central Terminal (dem neuen Hauptbahnhof, früher Bang Sue Junction) oder am Hua Lamphong-Bahnhof für einige Züge. Die Strecke führt südlich durch Provinzen wie Nakhon Pathom, Ratchaburi, Phetchaburi, Prachuap Khiri Khan, Chumphon, Surat Thani bis Hat Yai und endet in Su-ngai Kolok (auch Sungai Kolok geschrieben) in der Provinz Narathiwat nahe der malaysischen Grenze. Die Gesamtlänge beträgt etwa 1.144 km. Die Hauptstrecke endet in Su-ngai Kolok, wo es einen Grenzübergang gibt, aber keine durchgängige Schienenverbindung nach Malaysia (nur Bus- oder Fußübertritt).
- Internationale Verbindungen: Die echten internationalen Züge (z. B. nach Butterworth, Kuala Lumpur und Singapur) nutzen nicht diesen Endpunkt, sondern die Zweigstrecke von Hat Yai nach Padang Besar dem Hauptgrenzübergang, wo thailändische und malaysische Schienen (Keretapi Tanah Melayu, KTM) nahtlos anschließen.
Zweigstrecken (Branch Lines) Südbahn:
- Von Nong Pladuk Junction nach Malai Maen (Thailand-Burma-Eisenbahn):
Nong Pladuk (auch Nong Pla Duk) ist ein Knotenpunkt kurz nach Bangkok (ca. 50 km südwestlich). Die Strecke führt nach Westen nach Ban Kao (Malai Maen) und weiter nach Kanchanaburi. Sie ist mit der historischen Thailand-Burma-Eisenbahn (Death Railway Thailand) verbunden, die während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde und bis Nam Tok führt. Die Verbindung nach Burma (Myanmar) ist jedoch seit Jahrzehnten stillgelegt und nicht mehr in Betrieb. - Von Ban Thung Pho Junction nach Khiri Ratthanikhom (geplant bis Phuket):
Die Ban Thung Pho Junction liegt südlich von Surat Thani. Die Strecke führt zur Khiri Rat Nikhom Station (auch Khiri Ratthanikhom) und ist als Container- oder Güterstrecke konzipiert. Eine Erweiterung bis Phuket (über Phang Nga und Tanun) ist geplant, aber noch nicht realisiert
(Stand 2025: Es gibt Fortschritte bei der Doppelgleisung der Hauptstrecke, aber die Phuket-Verlängerung ist in der Planungsphase). - Von Thung Song Junction nach Kantang:
Die Thung Song Junction liegt in der Provinz Nakhon Si Thammarat. Die Strecke (ca. 100 km) führt nach Süden in die Provinz Trang bis Kantang (ein Hafenort). Sie ist für Güter (z. B. Zink aus Zinkminen) und Passagiere genutzt, mit Verbindungen per Bus/Fähre zu Inseln wie Koh Lanta. - Von Hat Yai Junction nach Khet Daen (Grenzübergang nach Malaysia):
Die Hat Yai Junction (ca. 945 km von Bangkok) ist der zentrale Knotenpunkt im Süden. Die Zweigstrecke führt nach Padang Besar (ca. 28 km, km 973), dem Grenzübergang in der Provinz Songkhla. Hier wechseln internationale Züge nahtlos auf das malaysische Netz und fahren über Butterworth (Penang), Kuala Lumpur nach Singapur (z. B. Zug 35/36).
MIt der Eisenbahn in Thailand zum Suvarnabhumi Airport Rail Link
Der Suvarnabhumi Airport Rail Link ist größtenteils als Hochbahn ausgeführt und verbindet den Flughafen Suvarnabhumi mit zentralen Stationen in Bangkok (Phaya Thai und Makkasan).
SRT Red Line Bangkok – moderne Eisenbahn in Thailand
Die SRT Red Line in Bangkok ist eine elektrische Vorortbahn, die den neuen zentralen Bahnhof Krung Thep Aphiwat mit dem Vorort Rangsit verbindet und auch den Don Mueang Flughafen anbindet.
Bahnstrecke von Thonburi nach Samut Songkhram
Die Strecke, bekannt als Mae Klong Railway oder Mahachai-Mae Klong Line, verläuft von Wongwian Yai (im Bezirk Thonburi, Bangkok) nach Mae Klong in Samut Songkhram.
Sie ist etwa 65–67 km lang und besteht aus zwei getrennten Abschnitten:
- Mahachai Line: Ca. 31–33 km von Wongwian Yai nach Mahachai (Samut Sakhon), mit 18 Stationen.
- Ban Laem Line: Ca. 34 km von Ban Laem (Samut Sakhon) nach Mae Klong (Samut Songkhram), mit 15 Stationen.
Die Verbindung zwischen Mahachai und Ban Laem erfolgt nicht per Schiene, sondern per kurzer Überquerung des Tha Chin Flusses (ca. 5 Minuten) mit einer Fähre. Die Strecke ist berühmt für den Mae Klong Railway Market (Talat Rom Hup), wo der Zug direkt durch den Markt fährt und Händler ihre Stände vorübergehend räumen.
Wie man Bahntickets in Thailand kauft
An Bahnhöfen
Tickets sind an den Schaltern der State Railway of Thailand (SRT) erhältlich, z. B. in Krung Thep Aphiwat, Hua Lamphong, Chiang Mai oder Hat Yai. Die Bezahlung ist meist in bar. In großen Bahnhöfen auch per Karte oder Thai-QR. Englischsprachiges Personal ist an großen Bahnhöfen verfügbar. An kleineren Bahnhöfen spricht oft niemand englisch. Langstreckentickets kann man bis 180 Tage im Voraus buchen. Nahverkehr am Reisetag buchen.
Online über D-Ticket
Das D-Ticket-System oder die SRT D-Ticket-App ermöglicht Online-Buchungen. Das geht ganz einfach: Registrieren, Route wählen und mit Karte oder Thai-QR bezahlen. Man erhält dann ein E-Ticket bzw. einen QR-Code als Ticket. Buchungen bis 180 Tage im Voraus sind möglich. Gelegentliche technische Probleme muss man einkalkulieren. Hinweis: Die englische Übersetzung ist oft unvollständig.
Alternativen
Drittanbieter wie 12go.asia oder Reisebüros bieten Buchungen mit zusätzlicher Gebühr an. Die SRT-Hotline (1690) ist meist auf Thai. Frühbuchung für Schlafwagen (z. B. Bangkok–Chiang Mai) empfohlen.
Eisenbahntunnel und Eisenbahnbrücken
In Thailand gibt es im thailändischen Bahnnetz sieben Eisenbahntunnel und 57 Eisenbahnbrücken mit einer Länge über 100 m.
Die bekannteste Eisenbahnbrücke in Thailand ist wohl die Brücke über den Fluss Kwai, die für die Thailand-Burma-Eisenbahn im 2. Weltkrieg mit vielen menschlichen Verlusten erbaut wurde. Die bedeutendste Eisenbahnbrücke ist die Rama-VI.-Brücke in Bangkok.
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